四川西北部最長的隧道是國道351夾金山隧道，全長9.35公里，不僅是全國最長的二級公路隧道，還創(chuàng)下國內(nèi)首次在普通國省干線采用TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機）施工的紀(jì)錄。該隧道貫通后，穿行夾金山的車程將從1小時縮短至10分鐘，徹底解決冬季冰雪封路難題，實現(xiàn)川西雅安寶興縣與阿壩小金縣的全年全天候連通。
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技術(shù)創(chuàng)新與施工突破
夾金山隧道采用“平行導(dǎo)洞TBM+主洞鉆爆法”雙向同步開挖，高峰期6個作業(yè)面同時施工，實現(xiàn)“長隧短打”。TBM技術(shù)使月掘進(jìn)達(dá)736米，較傳統(tǒng)鉆爆法縮短工期1.5年，并刷新國內(nèi)普通國省干線TBM施工進(jìn)尺紀(jì)錄。 -
復(fù)雜地質(zhì)的攻堅挑戰(zhàn)
隧道平均海拔3100米，穿越突泥、涌水、巖爆等不良地質(zhì)帶，施工團(tuán)隊制定44項安全制度，通過鋼拱架支護(hù)、前置噴混系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)計，確保工程安全推進(jìn)。 -
民生與經(jīng)濟的雙重效益
作為四川省“我為群眾辦實事”重點工程，隧道通車后將增強川西國道抗災(zāi)能力，促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，串聯(lián)沿線旅游資源，助力鄉(xiāng)村振興。
：夾金山隧道預(yù)計2025年底通車，其建設(shè)經(jīng)驗為高原高寒地區(qū)長隧道工程提供了重要參考。
